克莱斯勒大捷龙插电混动这款车百公里需要多少油耗?
油耗表现：混动模式下综合油耗约7L/100km（官方数据） ，纯燃油模式油耗约8-9L/100km ，远低于传统MPV 。充电兼容性：支持家用220V电源，充满电约需2小时（240V充电桩），普通插座约12小时 。
克莱斯勒大捷龙插电混动以其出色的油耗表现 ，百公里油耗大约在6个左右 ，相较于传统自吸发动机车型，其油耗有所降低。作为一款进口中型MPV ，它拥有7座宽敞空间 ，搭载6L自吸发动机，提供舒适的乘坐体验 ，非常适合多人日常出行。插电混合车的油耗普遍低于传统燃油车 ，但具体油耗仍需根据个人使用情况而定 。
根据资料显示，这款克莱斯勒大捷龙有将近950km的综合续航里程 ，并且百公里油耗8L ，所以别看它排量大，但是绝对是一款省油的利器 。
部分车主的实测数据显示 ，大捷龙的油耗大约在百公里13升左右。这一数字并非固定不变 ，它会受到驾驶风格 、道路状况 、车辆维护情况等多种因素的影响 。例如，驾驶习惯平稳、保持较低发动机转速的驾驶者，通常能够降低油耗 。相反 ，驾驶风格激烈、频繁刹车的驾驶者 ，可能会面临更高的油耗。
插电混动系统使起步阶段静谧性更好，纯电续航达到71公里 ，百公里油耗仅为8升 ，表现非常出色 。雪佛兰 - Bolt 车型定位：曾是特斯拉MODEL 3的劲敌 。
图：大捷龙插电混动与别克GL埃尔法价格区间对比产品竞争力：技术优势难抵实用短板动力与油耗：大捷龙搭载6L V6发动机+E-CVT变速器，百公里综合油耗8L（纯电续航71公里） ，燃油版油耗9L。尽管插电混动技术降低油耗 ，但6L大排量发动机仍需较高燃油成本，且充电依赖性限制使用场景 。
2018大捷龙混动真实油耗
1 、大捷龙混动版实际油耗很低 ，百公里只需2L左右 ，真的是非常低的油耗了 。
2 、大捷龙混动版展现出卓越的低油耗表现，每百公里仅耗约2升。这款车型值得您考虑购买 。其核心配置为全新特杰龙PHEV版 ，基于6升发动机 ，配备16kWh高压电池，可提供长达68公里的纯电行驶里程，对于日常短途出行 ，足以完全替代汽油需求 。
3、大捷龙混动版以其卓越的性能和出色的燃油效率 ，成为众多消费者的理想选择。该车型实际油耗极低，每百公里仅约2升 ，充分展现了其节能环保的特点。
4 、克莱斯勒大捷龙插电混动以其出色的油耗表现 ，百公里油耗大约在6个左右，相较于传统自吸发动机车型 ，其油耗有所降低 。作为一款进口中型MPV ，它拥有7座宽敞空间，搭载6L自吸发动机 ，提供舒适的乘坐体验 ，非常适合多人日常出行 。插电混合车的油耗普遍低于传统燃油车，但具体油耗仍需根据个人使用情况而定。
5 、油耗表现：混动模式下综合油耗约7L/100km（官方数据） ，纯燃油模式油耗约8-9L/100km ，远低于传统MPV 。充电兼容性：支持家用220V电源，充满电约需2小时（240V充电桩），普通插座约12小时 。
6、而作为混动系统中最核心的部件之一 ，大捷龙 PHEV 的 SI-EVT 混动无极变速箱选择了双电机电驱变速器解决方案 ，是 FCA 集团的专利产物，技术成熟领先。这造就了大捷龙 NEDC 工况百公里综合油耗仅约为 8L ，拥有将近1000公里的续航 ，这样的油耗表现比一辆摩托车还要低 。
国内中高端新能源MPV绝对潜力股——新款克莱斯勒大捷龙
新款大捷龙依旧采用现有动力总成，提供6L V6自吸发动机和6L V6 PHEV插电混动两个版本 ，其中6L V6发动机最大功率291马力 ，最大扭矩355牛米，传动方面分别匹配9速手自一体或E-CVT无级变速箱 ，并可选装四驱系统 。
克莱斯勒大捷龙3是一款具有一定特点的MPV车型。动力方面它搭载的3升发动机能提供较为充沛的动力输出 ，在城市道路行驶中，无论是起步还是中低速的加速表现都比较平稳 ，能轻松应对日常的频繁启停 。例如在城市拥堵路况下跟车 ，大脚油门时可以迅速获得足够的动力来完成变道 、超车等操作 。
插电大捷龙（克莱斯勒大捷龙PHEV）是一款适合限牌城市刚需家庭的新能源MPV，空间 、舒适性和新能源政策优势突出，但保养成本、配置减配等问题需权衡。核心优势新能源政策红利：在广州 、上海等限牌城市可免摇号 、竞拍直接上绿牌 ，节省购车时间与牌照成本 ，且享受免费新能源牌照福利 。
而关于全能，作为MPV开山鼻祖的克莱斯勒大捷龙 ，真就没怕过谁 。顶尖混动科技 ，百公里油耗低至约8L 一般来说MPV的块头要比轿车和SUV都要大，要求MPV省油就像既想马儿跑得快 ，还想马儿吃得少 ，这看起来很苛刻，但克莱斯勒大捷龙 PHEV可以做到。
这款符合您要求的车是克莱斯勒大捷龙PHEV。它作为一款进口的高端新能源MPV车型 ，轴距超过3米 ，油耗不到2升，非常适合居家出行 。
插电大捷龙怎么样
舒适性与操控底盘调校：偏向舒适 ，滤震效果优秀 ，但车身较长（约2米），转弯半径较大，市区驾驶需适应 。NVH表现：纯电模式下静谧性极佳 ，发动机介入时噪音控制尚可。 市场定位与竞品对比优势：北美市场同级唯一插混MPV ，绿牌政策友好（如中国免购置税）；空间灵活性优于奥德赛/赛那 。
插电大捷龙是一款性价比较高的MPV车型 。外观设计大捷龙的外观具有独特的美式风格，车身线条流畅且富有力量感。它的前脸造型辨识度较高 ，宽大的进气格栅搭配犀利的大灯 ，营造出一种大气稳重的视觉效果 。整体车身尺寸较大，能提供较为宽敞的车内空间 ，满足家庭出行及多人乘坐需求 。
插电大捷龙（克莱斯勒大捷龙PHEV）是一款适合限牌城市刚需家庭的新能源MPV ，空间、舒适性和新能源政策优势突出，但保养成本 、配置减配等问题需权衡。核心优势新能源政策红利：在广州 、上海等限牌城市可免摇号、竞拍直接上绿牌 ，节省购车时间与牌照成本 ，且享受免费新能源牌照福利 。
总的来说，克莱斯勒大捷龙插电混动版以其出色的油耗、宽敞的空间 、环保的电力驱动以及丰富的安全配置和豪华内饰 ，成为一款值得推荐的车型 。
空间与配置：大捷龙宽度和高度优于GL8 ，但长度短80mm，实际驾乘空间差异不大。配置上，大捷龙缺乏独特优势 ，如360度全景影像 、自动泊车等配置在GL8高配车型中均有搭载 。
大捷龙phev每年保险费用
1、对于大捷龙PHEV而言 ，其商业保险费用范围在7811元至10196元之间 。这一费用区间涵盖了不同配置车型 、不同保险项目组合以及不同地区的价格差异。具体来说，高配置车型 、全面保险项目以及经济发达地区的商业险费用可能相对较高；而低配置车型、基础保险项目以及经济欠发达地区的费用则可能相对较低。
2 、价格偏高：比燃油版贵约3万元 ，落地价约50万元 ，性价比优势不明显 。适用人群与建议插电大捷龙适合限牌城市中注重新能源牌照 、空间舒适性且预算充足的家庭用户 。若追求高性价比、丰富配置或对驾驶细节敏感，需谨慎考虑；若主要需求为牌照获取和家庭出行 ，其综合优势仍具竞争力。
3 、要知道在上海 、北京等一线城市 ，一张绿牌相当于省下了近10万元的牌照费用，而且还不受交通管制时间限制 ，随时随地享受高品质MPV出行体验 。
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我是召召号的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《大捷龙phev/大捷龙phev电池组》能对你有所帮助！
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